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一场触目惊心的往事,时间回到2016年6月6日,吉林省吉林市吉林大街与恒山西路交会处附近,一辆轿车撞断数段护栏,其中一根直插驾驶室,司机面部受伤严重,其中部分牙齿脱落,一侧腮帮撕裂,被连夜紧急送往医院救治。
护栏设计不合理,车辆碰撞护栏后,发生二次伤害事故,谁买单?
人们习惯思维就是,司机驾驶水平不行,司机违规,司机…… !!!
似乎一切都是司机的错。
的确司机是有一定的责任,但是如果护栏不散架,护栏没有因为护栏本身产生二次事故,事故的整体损失是不是可以大大降低?
道路护栏全理的结构设计应该遵从三个方面考虑:阻挡、缓冲和导向。
阻挡性能:是阻挡车辆穿越和翻越护栏;
缓冲性能:是护栏吸收碰撞能量,并降低车辆和乘员所承受被冲击的程度。
导向性能:是车辆碰撞护栏后能向前方顺利导出。
从护栏的结构设计上来看,我国目前大部分护栏都不合设计标准,这也许是历史的局限性造成结果。很多地方的道路护栏都是从无到有;在这个从无到有的过程中,地方上基本上都是按当地的地方特色制作,种类繁多,质量参差不齐,仅能起到隔离和警示作用,普遍不具备安全防护能力。
特别是城市道路,人员密集区域,车辆一旦穿越护栏,发生二次事故的可能性较大,存在较大的安全隐患。
国民已经醒悟,这种安全隐患必须有效控制,不符合结构设计的护栏必将在这个社会消失,符合安全规范的护栏必将捍卫城市的各个大街小巷。
目前这款护栏在很多地方上已经开始陆续使用,在华南地区,即将把这款护栏纳入地方规范。