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一场触目惊心的往事，时间回到2016年6月6日，吉林省吉林市吉林大街与恒山西路交会处附近，一辆轿车撞断数段护栏，其中一根直插驾驶室，司机面部受伤严重，其中部分牙齿脱落，一侧腮帮撕裂，被连夜紧急送往医院救治。
护栏设计不合理，车辆碰撞护栏后，发生二次伤害事故，谁买单？
人们习惯思维就是，司机驾驶水平不行，司机违规，司机…… ！！！
似乎一切都是司机的错。
的确司机是有一定的责任，但是如果护栏不散架，护栏没有因为护栏本身产生二次事故，事故的整体损失是不是可以大大降低？
道路护栏全理的结构设计应该遵从三个方面考虑：阻挡、缓冲和导向。
阻挡性能：是阻挡车辆穿越和翻越护栏；
缓冲性能：是护栏吸收碰撞能量，并降低车辆和乘员所承受被冲击的程度。
导向性能：是车辆碰撞护栏后能向前方顺利导出。
从护栏的结构设计上来看，我国目前大部分护栏都不合设计标准，这也许是历史的局限性造成结果。很多地方的道路护栏都是从无到有；在这个从无到有的过程中，地方上基本上都是按当地的地方特色制作，种类繁多，质量参差不齐，仅能起到隔离和警示作用，普遍不具备安全防护能力。
特别是城市道路，人员密集区域，车辆一旦穿越护栏，发生二次事故的可能性较大，存在较大的安全隐患。
国民已经醒悟，这种安全隐患必须有效控制，不符合结构设计的护栏必将在这个社会消失，符合安全规范的护栏必将捍卫城市的各个大街小巷。
目前这款护栏在很多地方上已经开始陆续使用，在华南地区，即将把这款护栏纳入地方规范。
